許多大學生因為不懂這個「知識」而晚七天回家！太可怕了一定要轉給你愛的人 ...
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視野死角，又稱為視野盲區，是指在視力的範圍內，因物體的障礙物而看不到的地方。以下幾種情況應特別注意：
1.路邊停放的車輛，會給附近朝它駛來的車輛的司機和橫過道路的行人構成視野死角。
2.交叉路的兩旁及急轉彎路的內側是山丘、建築物或茂密的樹林，也會構成駕車司機及行人的視野死角。
3.在車左邊下車的乘客，下車時，車門兩邊的公路都是他們的視野死角。
4.對將要超車的車輛而言，前面的慢車會給超車司機造成視野死角。
5.夜晚開車時，對方沒有關遠光燈，在燈光刺眼的情況下，會造成很大的盲區。
在靜止狀態下，人有210度的可見視野（最NB的是野鴨，不磚頭只有8度盲區）
視野死角，又稱為視野盲區，是指在視力的範圍內，因物體的障礙物而看不到的地方。以下幾種情況應特別注意：
1.路邊停放的車輛，會給附近朝它駛來的車輛的司機和橫過道路的行人構成視野死角。
2.交叉路的兩旁及急轉彎路的內側是山丘、建築物或茂密的樹林，也會構成駕車司機及行人的視野死角。
3.在車左邊下車的乘客，下車時，車門兩邊的公路都是他們的視野死角。
4.對將要超車的車輛而言，前面的慢車會給超車司機造成視野死角。
5.夜晚開車時，對方沒有關遠光燈，在燈光刺眼的情況下，會造成很大的盲區。
在靜止狀態下，人有210度的可見視野（最NB的是野鴨，不磚頭只有8度
盲區）
但是只有70度是清晰的
車速與視野的關係
汽車【天生的視野死角】非常之大
從側面看視野死角，若無法解決，車禍是早晚的事情
有時被竄出的其他車嚇一跳，正常！視野死角藏輛車絕對沒問題！
換道的時候很容易和視野死角中的車相撞
2001年，VOLVOSCC安全概念車首先解決了這個難題，通過2邊後視鏡上高速攝像機（最新一代已使用數字式紅外線攝像機，通過計算機分析更靈敏）監控後視鏡盲點，下圖藍色部分，當有車輛進入時，A柱上就會發出警示。稱為盲點信息系統（BLIS）
BLIS在時速超過10公里/小時就可以發揮作用，警示燈在車內顯眼之處。基本已經作為沃爾沃各車型的標配了
之後，其他車商也有開始研究這個技術，比如現在奧迪的側向輔助系統，在時速超過60公里/小時可啟動，通過後保險槓上的雷達傳感器掃描後視鏡盲區以及車尾盲區，只是警示燈在車外的後視鏡上，離視野更遠，在大雨或雪天也不易察覺警示燈閃爍。
再普及下內輪差：前後輪行進軌蹟的差距（下圖紅色部分），尤其是大型客車
「視野死角+內輪差」殺手組合，一定注意保持距離！
結束語：時代越來越年輕，這是欣慰的，年輕人要活潑張揚也是值得肯定的，但不要把注重安全誤以為保守，增強安全意識才能生存更長久，打造更多精彩的機會；增加安全裝備才能更放心，創造更多飛馳的勇氣和信心。
最後再看看一個國外所拍的震撼影片，無論是機車騎士、腳踏車騎士、行人都該好好注意！
[yt2]sPETYfDH3zo[/yt2]
[yt2]0r_M7LvDFjY[/yt2]視野死角，又稱為視野盲區，是指在視力的範圍內，因物體的障礙物而看不到的地方。以下幾種情況應特別注意：
1.路邊停放的車輛，會給附近朝它駛來的車輛的司機和橫過道路的行人構成視野死角。
2.交叉路的兩旁及急轉彎路的內側是山丘、建築物或茂密的樹林，也會構成駕車司機及行人的視野死角。
3.在車左邊下車的乘客，下車時，車門兩邊的公路都是他們的視野死角。
4.對將要超車的車輛而言，前面的慢車會給超車司機造成視野死角。
5.夜晚開車時，對方沒有關遠光燈，在燈光刺眼的情況下，會造成很大的盲區。
在靜止狀態下，人有210度的可見視野（最NB的是野鴨，不磚頭只有8度盲區）
視野死角，又稱為視野盲區，是指在視力的範圍內，因物體的障礙物而看不到的地方。以下幾種情況應特別注意：
1.路邊停放的車輛，會給附近朝它駛來的車輛的司機和橫過道路的行人構成視野死角。
2.交叉路的兩旁及急轉彎路的內側是山丘、建築物或茂密的樹林，也會構成駕車司機及行人的視野死角。
3.在車左邊下車的乘客，下車時，車門兩邊的公路都是他們的視野死角。
4.對將要超車的車輛而言，前面的慢車會給超車司機造成視野死角。
5.夜晚開車時，對方沒有關遠光燈，在燈光刺眼的情況下，會造成很大的盲區。
在靜止狀態下，人有210度的可見視野（最NB的是野鴨，不磚頭只有8度
盲區）
但是只有70度是清晰的
車速與視野的關係
汽車【天生的視野死角】非常之大
從側面看視野死角，若無法解決，車禍是早晚的事情
有時被竄出的其他車嚇一跳，正常！視野死角藏輛車絕對沒問題！
換道的時候很容易和視野死角中的車相撞
2001年，VOLVOSCC安全概念車首先解決了這個難題，通過2邊後視鏡上高速攝像機（最新一代已使用數字式紅外線攝像機，通過計算機分析更靈敏）監控後視鏡盲點，下圖藍色部分，當有車輛進入時，A柱上就會發出警示。稱為盲點信息系統（BLIS）
BLIS在時速超過10公里/小時就可以發揮作用，警示燈在車內顯眼之處。基本已經作為沃爾沃各車型的標配了
之後，其他車商也有開始研究這個技術，比如現在奧迪的側向輔助系統，在時速超過60公里/小時可啟動，通過後保險槓上的雷達傳感器掃描後視鏡盲區以及車尾盲區，只是警示燈在車外的後視鏡上，離視野更遠，在大雨或雪天也不易察覺警示燈閃爍。
再普及下內輪差：前後輪行進軌蹟的差距（下圖紅色部分），尤其是大型客車
「視野死角+內輪差」殺手組合，一定注意保持距離！
結束語：時代越來越年輕，這是欣慰的，年輕人要活潑張揚也是值得肯定的，但不要把注重安全誤以為保守，增強安全意識才能生存更長久，打造更多精彩的機會；增加安全裝備才能更放心，創造更多飛馳的勇氣和信心。
最後再看看一個國外所拍的震撼影片，無論是機車騎士、腳踏車騎士、行人都該好好注意！
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