日本車和中美德車相撞後，看著心慌，轉載量已破4000萬!
同款車型，賣到別的國家就用料紮實，來中國生產的或原裝進口到中國的都偷工減料！連防撞鋼樑都減薄了或省掉了！贏取暴利之後：
有些中國人就問：「為什麼我的車尾沒有防撞鋼樑？」日本就笑著對中國人說：「這是更安全的「吸能」設計！放心用吧！」
電視曝光了日本車偷工減料！震驚了整個中國的汽車界！轎車沒有防撞鋼樑! 日本車為什麼省油？
是日本車採用了某種其他車都沒有的新技術，致使其節油顯著，一年可省出「跑一趟萬里長征」的油？顯然不是！眾所周知，造車是一項已經非常成熟的技術，本質的改變幾不可能，剩下的只有細節。
其實，日本車省油只有一個原因，那就是車輕！
以中級車為例，1.8的日本車一般車重在1100KG左右，而德系和國內品牌車一般在1300KG左右，車重差別200KG，相當於3個成年男子的重量，比率接近20%。
車輕自然省油，當年德國人為了在省油上與日本車競爭，也在車輕上作過文章，採用了大量鋁合金配件，但因車價的大幅度提高而作罷，可日本車卻毫不猶豫的減薄了鋼板厚度。
車外殼和結構的鋼板厚度減薄了，車的總體重量降下來了，於是車就省油了，多簡單！可天下有這樣的好事嗎？不要迷信所謂日本的設計技術，沒有物質的支撐，全是無米之炊，1.0的鋼板減為0.8厚度，強度降低決不止質量相差上的20%。
還是讓我們看看碰撞實驗吧：一輛車以一定的速度撞擊在一堵重達數百噸的牆上，兩車相撞時，作用力和反作用力是相等的，非彈性碰撞的結果，車身輕、車身剛度低的日本車明顯要分擔大部分能量，多出的那部分，可能就是車主寶貴的生命。其實很好理解，通俗的說就是一輛輕且軟的車與一輛重且剛度大的車相撞，後果會如何呢？試著駕車去撞沙堆和水泥牆吧，如果你開的是日本車，與別的同級車相撞，你撞上的就是一堵水泥牆，而對方撞上的卻是一堆沙。
這就是日本車省油的真相！
如果你注重生命，不妨經常去交通隊或網上查一查日本車在車禍中的表現吧!
最後用事故中的圖片來說話吧!
豐田漢蘭達,剎車失靈!
喜美和福斯
日產和福斯
福斯對日本
MAZDA
馬自達：（跳樓者既然無大礙.車頂都沒了）
喜美車頂被雪壓塌
再看看被壓的這些：（這些可不輕啊）
歐美車撞桿
再看看喜美撞桿
長安和日產
喜美和電動車
喜美和電凍腳踏車
喜美和電單車
馬自達和電動腳踏車
馬自達和摩托車
雅閣和麵包車
雅閣和麵包車
客車和飛度
客車和飛度,(買廢品剛好,都不用拆了)
本田和客車
中巴和喜美：（這就是「吸能」技術？）
卡車和三菱(這樣「吸能」也太誇張了吧？）
卡車和雅閣
卡車和奧迪：（卡車輪印還在）
這個更牛
日產--(還是很慘)
日產的泡沫后杠
本田(這個連泡沫槓都沒有了)
本田(這個連泡沫槓都沒有了)
鈴木(這個后防撞鋼樑也沒有)
本田--這都成啥樣了
好車有很多,不一定要買日本貨,不能為了省油,最後賠上自己的性命吧!
登入FB回應：日本車和中美德車相撞後，看著心慌，轉載量已破4000萬!
喜歡這些文章嗎?按個讚接收更多吧！
 看更多 |
 |
下一頁  |
重要聲明：本網站是以即時上載留言的方式運作，Hothk.com網站對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。而一切留言之言論只代表留言者個人意見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本網站受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。Hothk.com網站有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )，同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權。用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。本網站保留一切法律權利。